Pidurdussüsteem sisaldab hoolduspidurisüsteemi, parkimispidurisüsteemi, hädapidurisüsteemi ja lisapidurisüsteemi.
Teeninduspidurisüsteem, tuntud ka kui jalapidur, on peamine pidurdusseade. See on jagatud pneumaatiliseks pidurisüsteemiks ja hüdrauliliseks pidurisüsteemiks vastavalt töökeskkonnale. Üldiselt kasutavad pereautod ja väikesed autod hüdraulilisi pidureid, suured bussid ja veoautod kasutavad pneumaatilisi pidureid. Töötades muudetakse pedaali jõud rattapidurdusjõuks läbi peapidurisilindri ja orjasilindri, et auto aeglustada ja peatada. Pidurduse usaldusväärsuse ja ohutuse parandamiseks on ka kahekordne - vooluahela hüdrauliline pidurisüsteem. Hiljem lisati piduri lisasüsteemid nagu anti - lukustuspidurisüsteemi ABS ja elektrooniline pidurdusjõu jaotus EBD.
Parkimispidurisüsteemi, st käsipiduri, kasutatakse sõiduki stabiliseerimiseks pärast sõiduki parkimist. Väikestel autodel on mehaanilised käsipidurid ja elektroonilised käsipidurid, mis saavutavad pidurdamist, juhtides tagaratta pidurisadulaid. Suured sõidukid kasutavad pneumaatilisi pidureid ja kasutavad tugevaid kevadisi parkimispidureid, et vabastada tihendatud tugeva vedru õhurõhk parkimisel pidurdamiseks.
Hädapidurisüsteem Parkimispidurisüsteem võtab ka hädaabi pidurdusfunktsiooni. Näiteks saab mehaanilise käsipiduri auto peatamiseks madalal kiirusel üles tõmmata ja see tuleb suurel kiirusel aeglaselt üles tõmmata. Elektroonilisel käsipiduril on dünaamiline hädapidurdusfunktsioon. Kui pidur ebaõnnestub, hoidke lüliti kinni ja ärge vabastage seda hädapidurdamiseks. Õhupiduritega suurte sõidukite puhul saab tagaratta tugev vedru pidur saavutada hädapidurdamise, kasutades õhu - pidurdusfunktsiooni.
Lisapidurisüsteem hõlmab peamiselt mootori pidurdamist, elektrilise turbiini aeglustamist, hüdraulilise turbiini aeglustamist, heitgaasi pidurdamist jne. Funktsioon on suurendada ülekandesüsteemi takistust, et vältida auto libisemist liiga kiiresti. Näiteks kasutab mootori pidurdamine ajami ratta vaoshoitamiseks mootori surveküüpi genereeritud takistust.