Automootorite klapi ajastuse reguleerimise mehhanism, mida tuntakse ka kui pidevalt muutuva klapi ajastussüsteem, on oluline tehnoloogia moodsa autotehnika valdkonnas.
1. Seda süsteemi on laialdaselt kasutatud kõrge - jõudlusmootorites. Keeruka juhtimis- ja täitmissüsteemi kaudu saab see mootori klapi aegumise optimeerimiseks reguleerida mootori nukk või klapi tõstuki.
2. ventiili ajanurk mõjutab märkimisväärselt mootori majandust ja võimsust. Suure kiirusega saab sisselaskemahtu ja tõhusust suurendada, kasutades sisselaske inertsust, nii et klapp avaneb varakult ja sulgub hiljem; Madala kiirusega on olukord just vastupidine. Praegu kasutab seda tehnoloogiat enamik moodsaid mootoreid.
3. Kolvi jaoks on neli - käigumootori jaoks olulised sisselaske, kokkusurumise, võimsuse ja heitgaaside neli lööki. Nende hulgas pöörame erilist tähelepanu klapi avamise kraadi mõjule mootori tarbimisele. Silindri tarbimise aluspõhimõte on "negatiivne rõhk", see tähendab, et gaasi rõhu erinevus silindris ja väljaspool seda. Kui mootor töötab madalal kiirusel, selleks, et vältida rõhu tasakaalu silindris ja väljaspool seda, mille tulemuseks on vähenenud negatiivne rõhk ja ebapiisav tarbimine, tuleb ventiili avanemist täpselt kontrollida, kasutades tavaliselt lühikest käigumeetodit; Suure kiirusega töötades on mootor õhku sujuvaks tarbimiseks vajalik suurem klapi tõste.
4. et lahendada inseneride ees seisvad väljakutsed mootori pöördemomendi omaduste tasakaalustamisel madalal kiirusel ja mootori võimsuse omadused kiirel kiirusel, tekkisid muutuva klapi ajastuse tehnoloogia. See tehnoloogia saab klapi tõstuki paindlikult reguleerida vastavalt mootori tööseisundile, tagades sellega suure pöördemomendi madala kiirusega ja suure võimsusega suurel kiirusel.